دو بخش مکانیکی یک موتور الکتریکی روتور هستند که حرکت می کنند و استاتور که این کار را نمی کند. همچنین شامل دو بخش الکتریکی، مجموعه ای از آهنرباها و یک آرماتور است که یکی از آن ها به روتور و دیگری به استاتور متصل است و با هم یک مدار مغناطیسی را تشکیل می دهند.
یاطاقان
روتور توسط یاتاقان ها پشتیبانی می شود که به روتور اجازه می دهد محور خود را روشن کند. یاتاقان ها به نوبه خود توسط مسکن موتوری پشتیبانی می شوند.
روتور
روتور قسمت متحرکی است که قدرت مکانیکی را تحویل می دهد. روتور به طور معمول هادی هایی را نگه می دارد که جریان ها را حمل می کنند، که میدان مغناطیسی استاتور آن ها را برای روشن کردن شفت اعمال می کند. متناوباً، برخی روتورها آهنرباهای دائمی را حمل می کنند، و استاتور هادی ها را نگه می دارد. آهنرباهای دائمی کارایی بالایی را نسبت به سرعت عملیاتی بزرگتر و محدوده قدرت ارائه می دهند.
یک شکاف هوایی بین استاتور و روتور به آن اجازه می دهد تا بچرخد. پهنای شکاف تأثیر قابل توجهی بر ویژگی های الکتریکی موتور دارد. به طور کلی تا حد امکان کوچک ساخته می شود، چرا که یک شکاف بزرگ عملکرد را تضعیف می کند. منبع اصلی عامل کم قدرتی است که موتورها در آن فعالیت می کنند. جریان مغناطیس کننده افزایش می یابد و عامل قدرت با شکاف هوا کاهش می یابد، بنابراین شکاف های باریک بهتر است. برعکس، شکاف هایی که بیش از حد کوچک هستند، ممکن است علاوه بر سر و صدا و تلفات، مشکلات مکانیکی ایجاد کنند.
شفت موتور از طریق یاتاقان ها تا خارج موتور گسترش می یابد، جایی که بار اعمال می شود. از آنجا که نیروهای بار فراتر از بیرونی ترین یاتاقان اعمال می شوند، گفته می شود که بار بیش از حد زده می شود.
استاتور
استاتور روتور را احاطه کرده است، و معمولاً آهنرباهای میدانی را نگه می دارد که یا الکترومغناطیسی متشکل از سیم پیچ هایی در اطراف یک هسته آهنی فرمغناطیس یا آهنرباهای دائمی هستند. این ها یک میدان مغناطیسی ایجاد می کنند که از آرماتور روتور عبور می کند و نیرویی را بر روی سیم پیچ ها اعمال می کند. هسته استاتور از بسیاری از ورقه های نازک فلزی که از یکدیگر عایق شده اند، ساخته شده است که ورقه های ورقه ای نامیده می شوند. لمیناسیون ها برای کاهش تلفات انرژی استفاده می شوند که در صورت استفاده از یک هسته جامد منجر می شود. موتورهای بسته بندی شده با رسین که در ماشین های لباسشویی و تهویه مطبوع استفاده می شوند، از خواص مرطوب کننده رسین (پلاستیک) برای کاهش صدا و لرزش استفاده می کنند. این موتورها استاتور را در پلاستیک محصور می کنند.
آرماتور
آرماتور از سیم پیچ های روی یک هسته فرومغناطس تشکیل شده است. جریان الکتریکی که از سیم عبور می کند باعث می شود که میدان مغناطیسی از آهنربای میدان نیرویی (نیروی لورنتز) را بر روی آن اعمال کند و روتور را که خروجی مکانیکی را تحویل می دهد، تبدیل کند. سیم پیچ ها سیم هایی هستند که در سیم پیچ ها گذاشته می شوند که معمولاً به دور یک هسته لمینت دار، نرم، آهنی، فرومغناطیس پیچیده می شوند تا قطب های مغناطیسی را در هنگام انرژی با جریان تشکیل دهند.
ماشین های الکتریکی در پیکربندی های برجسته و غیر برجسته قطب می آیند. در یک موتور برجسته قطب هسته های فرومغناطیس بر روی روتور و استاتور دارای پیش بینی هایی به نام قطب های رو به یکدیگر هستند، با سیم پیچ در اطراف هر قطب زیر صورت قطب، که تبدیل به قطب های شمالی یا جنوبی میدان مغناطیسی زمانی که جریان از طریق سیم جریان دارد. در یک موتور غیر برجسته قطب (یا میدان توزیع شده یا گرد روتور)، هسته فرومغناطیس یک سیلندر صاف است، با سیم پیچ هایی که به طور مساوی در اسلات هایی در مورد دور توزیع می شوند. تأمین جریان متناوب در سیم پیچ ها قطب هایی را در هسته ایجاد می کند که به طور مداوم می چرخند. یک موتور سایه دار-قطب دارای سیم پیچی در اطراف بخشی از قطب است که فاز میدان مغناطیسی را برای آن قطب به تأخیر می اندازد.
کموتاتور
کموتاتور یک سوئیچ الکتریکی دوار است که جریان را به روتور تأمین می کند. به طور دوره ای جریان جریان را در سیم پیچ های روتور با چرخش شفت معکوس می کند. از استوانه ای تشکیل شده است که از چند بخش تماس فلزی بر روی آرماتور تشکیل شده است. دو یا چند تماس الکتریکی به نام "برس" ساخته شده از یک ماده هدایت کننده نرم مانند پرس کربن در برابر commutator. قلم مو را تماس کشویی با بخش های commutator متوالی آن را به عنوان چرخش، تامین جریان به روتور. سیم پیچ های روی روتور به بخش های کموتاتور متصل می شوند. کموتاتور به طور دوره ای جهت فعلی در سیم پیچ های روتور را با هر نیم نوبت (۱۸۰°) معکوس می کند، بنابراین تورک اعمال شده بر روتور همیشه در یک جهت است. بدون این واژگونی فعلی، جهت تورک بر روی هر سیم پیچ روتور با هر نیم نوبت معکوس می شد، بنابراین روتور متوقف می شد. کموتاتورها ناکارآمد هستند و موتورهای جا به جا شده بیشتر با موتورهای جریان مستقیم براشلس، موتورهای آهنربای دائمی، و موتورهای القایی جایگزین شده اند.
